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國外港口有哪些特殊規定

   日期:2014年8月26日    出處:拖車邦    整理:佛山陶瓷網

【 www.smbjup.live 】印度港口規定:

印度的貿易商場變化非常快,因此印度的客戶對于裝船日期十分敏感,并且印度的商人了解到船公司有到簽的行為他們很有可能會以此為理由拒付貨款。因此為了避免不必要的風險,所有去印度的貨全不接受倒簽。另外,印度的海關規定,所有轉運至印度內陸貨運站的貨物,必須由船公司負責全程運輸,并且必須要提單及艙單最終目的地一欄填寫為該內陸點。否則,必須在港口掏箱。或者支付高額的更改艙單費方可轉運至內陸。

伊朗港口規定:

伊朗稅法第90款規定,在伊朗港口裝貨出口,不論其在何處支付運費,均按運 費的50%征收運費稅。進口貨免征運費稅。

日本港口規定:

日本港務局對進口煙花規定:1、去第二卸貨港的煙花船艙,在第一卸貨港不 準開艙,即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外,2、每票提單煙花的重量不得超過毛重80噸。

沙特阿拉伯港口規定:

沙特政府規定所有運沙特的貨物不準經亞丁轉船。

土耳其港口規定:

土耳其海關規定貨物滯港時間不得超過45天(除進口商要求延期之外),否則將被沒收拍賣,且拍賣時該貨物的進口商享有優先購買權。

坦桑尼亞港口規定:

坦桑尼亞港務局規定凡運往達累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉運到贊比亞、 扎伊爾、盧旺達和布隆迪等國的貨物,需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標志, 以便 分類分,否則船方將收取貨物分類費。

新加坡港口規定:

新加坡港方規定裝有危險品的船只不得靠碼頭,必須在危險品錨地卸駁,然 后由駁船運往港務局指定碼頭倉庫交收貨人,費用由船方付。因此,船方在承運去新 加坡的危險品時,要求發貨人付危險品補貼。

新西蘭港口規定:

新西蘭港務局規定集裝箱的木質結構及箱內的木質包裝物和墊箱木料等必須經 過檢疫處理后方可入境。

荷蘭港口規定:

1、鹿特丹港自1996年1月1日開始采用“綠獎”制度,對5萬載重噸以上的原油 輪,按其設備、航運等方面的情況評出等級,若取得高等級,在進港運費方面給予折 扣。

2、鹿特丹港務局對安全且無害于生態環境 的船舶,在停泊該港時減收港口費。

加拿大港口規定:

加拿大政府規定去該國東岸的貨物,冬季交貨最好在哈利法克斯和圣約翰斯, 因為這兩個港口不受冰凍影響。

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